Convierte medidas, comprueba si un cambio pasa la ITV y encuentra las ruedas que equipa tu coche. Gratis y al instante.
Para medidas de 4x4 y todoterreno en pulgadas (33x12.50 R15) o al revés. El resultado sale solo.
Introduce la medida imperial del neumático
💡 En pulgadas: diámetro total x ancho R llanta. En milímetros: ancho / perfil R llanta.
33x12.50 R15 equivale a
315/70 R15
| Ancho: | 318,0 mm (estándar: 315 mm) |
| Flanco: | 228,6 mm |
| Diámetro total: | 838,2 mm |
Medida comercial más cercana. Consulta siempre la ficha técnica.
Pon la medida que lleva tu coche y la que quieres montar. El resultado sale solo.
Medida original (la que monta el coche)
Medida nueva (la que quieres montar)
💡 La medida está en el lateral del neumático: 205/55 R16 91V
| ORIGINAL | NUEVA | |
|---|---|---|
| Medida | 205/55 R16 | 225/45 R17 |
| Diámetro total | 631,9 mm | 634,3 mm (+2,4) |
| Altura del flanco | 112,8 mm | 101,3 mm |
| Desarrollo (circunferencia) | 1985 mm | 1993 mm |
| Con el velocímetro a 100 km/h vas a | 100 km/h | 100,4 km/h |
Esta calculadora es orientativa. La normativa vigente establece un margen del ±3% en el diámetro total. Consulta siempre con un profesional antes de realizar cambios en tu vehículo.
Busca las medidas de neumáticos y llantas compatibles con tu coche
Datos proporcionados por Wheel-Size.com
Si alguna vez has mirado un neumático de un 4x4, un pickup o un coche importado de Estados Unidos, te habrás topado con bichos del tipo 31x10.50 R15 y se te ha quedado cara de póker. Es normal: medio mundo mide los neumáticos en milímetros (el clásico 265/70 R17 de toda la vida) y el otro medio —el mundo off-road americano y buena parte de la competición— los mide en pulgadas. Dos idiomas distintos para hablar de lo mismo.
Seguir leyendo ▾Si alguna vez has mirado un neumático de un 4x4, un pickup o un coche importado de Estados Unidos, te habrás topado con bichos del tipo 31x10.50 R15 y se te ha quedado cara de póker. Es normal: medio mundo mide los neumáticos en milímetros (el clásico 265/70 R17 de toda la vida) y el otro medio —el mundo off-road americano y buena parte de la competición— los mide en pulgadas. Dos idiomas distintos para hablar de lo mismo.
Aquí entra nuestro convertidor de medidas de neumáticos. Metes la medida que tengas —en métrico o en imperial— y te devuelve la equivalencia exacta al instante: diámetro total, ancho y flanco, calculado al milímetro. Nada de tablas raras ni de fiarte del de siempre que "le suena". Tanto si estás montando ruedas más grandes en tu Wrangler, calzando unas slick para rodar en circuito, comprando unas BFGoodrich de importación o simplemente quieres saber qué llevas de verdad bajo el coche, esto te ahorra líos, sustos y más de un viaje en balde al taller.
Quieres ponerle a tu coche unas ruedas con otra pinta —más anchas, con menos perfil, con más carácter— pero te frena el miedo de siempre: ¿y si no me pasa la ITV? Para eso está esta calculadora. La normativa española deja un margen de hasta el 3% de diferencia en el diámetro total respecto a la medida que monta tu coche de fábrica. Te quedas dentro de ese 3% y, en principio, cambias de medida de neumático sin tener que homologar nada.
Seguir leyendo ▾Quieres ponerle a tu coche unas ruedas con otra pinta —más anchas, con menos perfil, con más carácter— pero te frena el miedo de siempre: ¿y si no me pasa la ITV? Para eso está esta calculadora. La normativa española deja un margen de hasta el 3% de diferencia en el diámetro total respecto a la medida que monta tu coche de fábrica. Te quedas dentro de ese 3% y, en principio, cambias de medida de neumático sin tener que homologar nada.
Solo metes la medida original y la nueva que te apetece montar. La herramienta calcula el diámetro de ambas, la diferencia en milímetros y en porcentaje, e incluso el error que vas a tener en el velocímetro. Verde quiere decir adelante; rojo, replantéatelo. Eso sí, esto es orientativo y la última palabra la tiene la ITV: para cambios serios, confírmalo siempre con un profesional. Pero para hacerte una idea rápida antes de soltar la pasta, es oro puro.
No todo el mundo se sabe de memoria la medida que calza su coche, y tampoco hace falta. Con este buscador eliges año, marca, modelo y motorización, y te sacamos las medidas de neumático y llanta que equipa tu vehículo. Y no solo la de fábrica (la original equipment): también las medidas opcionales homologadas, con sus anchos de llanta y su ET, para que sepas hasta dónde puedes jugar.
Seguir leyendo ▾No todo el mundo se sabe de memoria la medida que calza su coche, y tampoco hace falta. Con este buscador eliges año, marca, modelo y motorización, y te sacamos las medidas de neumático y llanta que equipa tu vehículo. Y no solo la de fábrica (la original equipment): también las medidas opcionales homologadas, con sus anchos de llanta y su ET, para que sepas hasta dónde puedes jugar.
Es ideal cuando vas a comprar ruedas de segunda mano y no quieres meter la pata, cuando heredas un coche y no tienes ni idea de qué monta, o cuando te apetece algo distinto y necesitas saber qué admite tu modelo. Los datos vienen de Wheel-Size, una de las bases de datos de referencia del sector, así que vas sobre seguro. Localiza tu medida aquí y, cuando la tengas clara, búscala en RuedaMarket: seguro que alguien la tiene esperándote.