Las marcas secretas del neumático: ★ BMW, MO, N0, XL y E9
Todo el mundo sabe leer la medida de un neumático. O casi. Pero el flanco cuenta muchas más cosas, en letras pequeñas que casi nadie mira.
Una estrella. Dos letras con un cero. Una E con un número dentro de un círculo. Y cada una dice algo concreto: para qué coche se desarrolló ese neumático, cuánta carga aguanta, dónde se homologó o en qué fábrica se hizo.
En resumen: las marcas como la ★ de BMW, el MO de Mercedes o el N0 de Porsche indican que ese neumático se desarrolló y aprobó con el fabricante del coche para un modelo concreto. No son obligatorias para la ITV, pero el fabricante del coche las recomienda, y conviene llevar el mismo neumático en los cuatro, sobre todo en tracción total. El resto de marcas (XL, run flat, E9, DOT…) te dicen carga, tipo, homologación y fábrica.
Las homologaciones de fabricante: el neumático «hecho a medida»
Cuando sale un coche nuevo, el fabricante trabaja con las marcas de neumáticos para ajustar un modelo a ese coche concreto: compuesto, estructura, ruido, comportamiento… Se prueba en ese chasis y, si lo aprueba, el neumático lleva grabada su marca.
Es decir: un Michelin Pilot Sport con estrella y uno sin estrella se llaman igual, tienen la misma medida, pero no son exactamente el mismo neumático. Las diferencias concretas no se publican, pero el desarrollo existe y lleva su tiempo.
Las más habituales que te vas a encontrar:
• ★ (estrella) → BMW y MINI. Hay variantes como *1 o M3 en versiones concretas. • MO, MO1, MOE → Mercedes-Benz. MOE suele indicar la versión run flat. • N0, N1, N2… → Porsche, el sistema clásico, en el que el número marca versiones sucesivas. En los Porsche más recientes verás también NA0, NB0, NC0, NF0…, que van por familias de modelos. • AO, AO1, RO1 → Audi. AOE es la versión run flat. RO1 se ve mucho en los RS. • VOL → Volvo. • J o JRS → Jaguar. LR → Land Rover. • T0, T1 → Tesla. Ojo: es un cero, no una O. • AR → Alfa Romeo. MGT → Maserati. F01, K1… → Ferrari. L → Lamborghini.
¿Es obligatorio llevarlas? Lo que mira la ITV
No. Según los criterios que publican las propias estaciones (por ejemplo, Applus+ ITV), la ITV revisa que el neumático tenga una medida homologada para tu coche o una equivalente (con una tolerancia de ±3 % en el diámetro exterior), que los índices de carga y velocidad sean iguales o superiores a los de la ficha técnica (hay casos particulares que conviene consultar en la propia estación), que los dos del mismo eje sean del mismo tipo, que respeten el sentido de giro y que estén en buen estado. Ninguno de esos criterios habla de la estrella ni del MO.
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